春回大地，花儿竞相绽放，鸟儿的活动也越来越频繁。春季，是机场驱鸟人最为繁忙的时候。他们24小时轮番上阵，用上“ 十八般兵器”，与鸟儿斗智斗勇，守护民航安全。

鸟撞飞机有多严重？

一只小鸟能对庞大的飞机造成多大损伤？

“体型小、重量轻的鸟类能把‘ 钢筋铁骨’的飞机撞坏！”相关民航人士指出，在高速飞行状态下，浑身是肉的鸟儿也会瞬间变身炮弹，甚至导致飞机无法正常飞行，被迫降落。根据动量定理，一只0.45公斤的鸟与时速800公里的飞机相撞，会产生153公斤的冲击力；一只7公斤的大鸟撞在时速960公里的飞机上，冲击力将达到144吨。如果撞到飞机的发动机或起落架等关键部位，就可能威胁到航空安全。

“鸟撞飞机已成为了威胁航空安全的重要因素。” 贵阳机场飞管部生态管理室中级技师刘永燕说道。

春季鸟类活动频繁

作为鸟类的宜居栖息地，贵阳机场上空一年四季都有鸟儿活动，不同季节活跃的鸟类也不同。贵阳机场飞管部生态管理员王文凯介绍，迄今为止，机场观测并记录到的鸟类有几十种，其中常见的有喜鹊、 阿穆尔隼等，这些也是机场飞行区的高风险鸟类。

“春季，随着留鸟逐渐进入繁殖期，其日常活动逐渐频繁，鸟类的低飞行为特别多。”王文凯说道。

为了赶走机场上空的鸟儿，贵阳机场驱鸟作业组费尽心思，从鸟类的听觉、嗅觉、视觉多管齐下，全方位立体驱鸟。

在机场飞行区，架设了拦鸟网，这是第一道屏障，防止鸟类进入机场飞行区域。机场的草坪上还设置了一排排 风轮，起风时会旋转并发出响声，加上这些风轮的显眼颜色，鸟类一般不敢靠近。行走在飞行区土质区，不时会有轻微的炮声响起，这是煤气炮发出来的声音，通过噪音使鸟类产生恐惧感不敢靠近。草坪周边还设有“恐怖眼”，利用猛禽图案和反射光来惊吓鸟类。

在机场跑道东西面草地，各有超声波驱鸟器，轮流播放不同频率的声波，形成错综复杂的音波放射网，让鸟儿远离。驱鸟人员还会定期在飞行区喷洒驱鸟剂，这对小型鸟类的驱赶效果明显。这些驱鸟“神器”几乎遍布场地每个角落，共同形成一套严密的防范体系。

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