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发布时间:2021-10-15 浏览量:123

机场驱鸟大师

春回大地,花儿竞相绽放,鸟儿的活动也越来越频繁。春季,是机场驱鸟人最为繁忙的时候。他们24小时轮番上阵,用上“ 十八般兵器”,与鸟儿斗智斗勇,守护民航安全。

鸟撞飞机有多严重?

一只小鸟能对庞大的飞机造成多大损伤?

“体型小、重量轻的鸟类能把‘ 钢筋铁骨’的飞机撞坏!”相关民航人士指出,在高速飞行状态下,浑身是肉的鸟儿也会瞬间变身炮弹,甚至导致飞机无法正常飞行,被迫降落。根据动量定理,一只0.45公斤的鸟与时速800公里的飞机相撞,会产生153公斤的冲击力;一只7公斤的大鸟撞在时速960公里的飞机上,冲击力将达到144吨。如果撞到飞机的发动机或起落架等关键部位,就可能威胁到航空安全。

“鸟撞飞机已成为了威胁航空安全的重要因素。” 贵阳机场飞管部生态管理室中级技师刘永燕说道。

春季鸟类活动频繁

作为鸟类的宜居栖息地,贵阳机场上空一年四季都有鸟儿活动,不同季节活跃的鸟类也不同。贵阳机场飞管部生态管理员王文凯介绍,迄今为止,机场观测并记录到的鸟类有几十种,其中常见的有喜鹊、 阿穆尔隼等,这些也是机场飞行区的高风险鸟类。

“春季,随着留鸟逐渐进入繁殖期,其日常活动逐渐频繁,鸟类的低飞行为特别多。”王文凯说道。

为了赶走机场上空的鸟儿,贵阳机场驱鸟作业组费尽心思,从鸟类的听觉、嗅觉、视觉多管齐下,全方位立体驱鸟。

在机场飞行区,架设了拦鸟网,这是第一道屏障,防止鸟类进入机场飞行区域。机场的草坪上还设置了一排排 风轮,起风时会旋转并发出响声,加上这些风轮的显眼颜色,鸟类一般不敢靠近。行走在飞行区土质区,不时会有轻微的炮声响起,这是煤气炮发出来的声音,通过噪音使鸟类产生恐惧感不敢靠近。草坪周边还设有“恐怖眼”,利用猛禽图案和反射光来惊吓鸟类。

在机场跑道东西面草地,各有超声波驱鸟器,轮流播放不同频率的声波,形成错综复杂的音波放射网,让鸟儿远离。驱鸟人员还会定期在飞行区喷洒驱鸟剂,这对小型鸟类的驱赶效果明显。这些驱鸟“神器”几乎遍布场地每个角落,共同形成一套严密的防范体系。

驱鸟器.jpg

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